Informe d'Activitat 2014

Les Persones de la FPAC

Les activitats de la FPAC que s'han vingut publicant al Blog de la Fundació, al Blog del Taller-Escola i a aquest Blog de Voluntaris son el resultat de la dedicació dels Socis Benefactors Voluntaris i del supoprt que els donen els Empleats de la Fundació. El quadre següent sumaritza l'activitat de les persones que dia a dia fan possible desenvolupar la missió de la Fundació.

Las Personas de la FPAC

Las actividades de la FPAC que a lo largo del año se han venido publicando en el Blog de la Fundación, el Blog del Taller-Escuela y en este Blog de Voluntarios  son el resultado de la dedicación de los Socios Benefactores Voluntarios y del apoyo que les prestan los Empleados de la Fundación. El cuadro siguiente sumariza la actividad de las personas que, día a día, hacen posible desarrollar la misión de la Fundación.

 

The FPAC People

The FPAC activities that have been posted throughout the year in the Foundation Blog,  the Workshop-School Blog and in this Volunteers Blog  result from the dedication of the Volunteer Benefactor Members supported by the empoloyees of the Foundation. The following chart summarizes the day to day activity of the people that makes possible to develop the mission of the FPAC.

Informe d'Activitat 2014

Socis Benefactors Voluntaris

 

L'any passat, 115 Socis Benefactors Voluntaris dedicaren a les activitats de la Fundació mes de 7.600 hores de feina sens ànim de lucre.

El registre diari d'activitat dels Voluntaris de la Fundació, establert l'any 2014, deixa constància de més de 1.900 Dies de Voluntariat  realitzats per 115 Socis Benefactors Voluntaris. 

Sumant-hi la feina dels dos empleats permanents i la dels contractes d'estiu per restaurar els components de l'Hangar Armengol,  l'activitat total enregistrada excedeix els 2.500 Dies i 10.800 hores

A continuació completem amb estadístiques i anotacions la informació periòdica sobre les activitats de la FPAC que s'ha vingut publicant al Blog de la Fundació, al Blog del Taller-Escola i a aquest Blog de Voluntaris.


 

Informe de Actividad 2014 

Socios Benefactores Voluntarios

 

El pasado año, 115 Socios Benefactores Voluntarios dedicaron a las actividades de la Fundación mas de 7.600 horas de trabajo sin ánimo de lucro.

El registro de actividad de los Voluntarios de la Fundación, establecido en 2014, deja constancia de más de 1.900 Días de Voluntariado realizados por 115 Socios Benefactores Voluntarios.

Si se añade la actividad anual de los dos empleados permanentes y la de los contratos de verano para restaurar los componentes del Hangar Armengol, la actividad total registrada excede los 2.500 Días y 10.800 horas

A continuación completamos con estadísticas y anotaciones la información sobre las actividades de la FPAC que a lo largo del año se han venido publicando en el Blog de la Fundación, el Blog del Taller-Escuela y en este Blog de Voluntarios.

2014 Activity Report 

Volunteer Benefactor Members

 

Last year, 115 Volunteer Benefactor Members devoted more than 7,600 hours to the activities of the Foundation. 

The Volunteers Activity Log, established in 2014, totaled over 1,900 Days Volunteer Partners Benefactors made by 115 volunteers.

Adding the activity of the two permanent employees and the summer job contracts to restore Hangar components Armengol, the total activity recorded exceeds 2,500 days and 10,800 hours.

Here below we complete with statistics and notes the information on the FPAC activities that have been posted throughout the year in the Foundation Blog,  the Workshop-School Blog and in this Volunteers Blog.

PAC·OBERT Novembre 2014 © Manuel de Juan - FPAC

 

 

Activitat al CCA
Centre de Cultura Aeronàutica de l'Aeroport de Barcelona

Taller de l'edifici de AENA cedit en usufructe temporal a la FPAC
Taller del edificio de AENA cedido en usufructo temporal a la FPAC
AENA workshop given in temporary usufruct to the FPAC

 

RESTAURACIONS - RESTAURACIONES - RESTORATIONS

 

EC-BNU  Fauvel 

(Acabada / Completed)

©  Jordi Rull - FPAC

Sanejament, Reconstrucció Estructural, Entelat, Pintura i Rotulació per Exposició Estàtica (Juny 2013 – Novembre 2014)  Durada de l'activitat: 17 mesos, més de 828 hores de feina voluntària. La inversió monetària final del projecte, recollida en 10 notes de despesa, ha estat de 1.031,36 €  (48% del pressupost original) distribuida com segueix.

Saneamiento, Reconstrucción Estructural, Entelado, Pintura, Rotulación para Exposición Estática (Junio 2013 - Noviembre 2014) Duración de la actividad: 17 meses, más de 828 horas de trabajo voluntario. La inversión monetaria final del proyecto, recogida en 10 notas de gasto, ha sido de 1.031,36 € (48% del presupuesto original) distribuida como sigue

Sanitation, Structural Reconstruction, Scrim, Painting and Lettering for Static Exhibition (June 2013 - November 2014) Duration of the activity: 17 months, more than 828 hours of volunteer work. The project final monetary investment, collected in 10 notes of spending, has been of € 1,031.36 (48% of the original budget) distributed as follows

-  Transport del avió
   Transporte del avión / Glider transportation:                           170´00€  (16´5%)

-  Equipament, útils i eines
   Equipos, útiles y herramientas / Equipment, jigs and tools:     297´30€  (28´8%)

- Materials i consumibles
  Materiales y consumibles / Materials and consumables:         564´06€  (54´7%)    

EC-BCN Swallow

(Acabada / Completed)

©  Jordi Rull - FPAC

Sanejament, Petites Reparacions, Repàs de Pintura, Rotulació i Ensamblat per Exposició Estàtica mantenint el potencial de vol. La despesa 2014 no ha estat significativa i s'ha inclòs en la despesa general de materials i consumibles.

Saneamiento, Pequeñas Reparaciones, Repaso de Pintura, Rotulación y Ensamblaje para Exposición Estática manteniendo el potencial de vuelo. El gasto 2014 no ha sido significativo y se ha incluido en el gasto general de materiales y consumibles.

Sanitation, Small Repairs, Restoration of the Painting, Signage and Assembly for Static Exhibition maintaining glider's flight potential. The 2014 expenditure was not significant and included in the overall cost of materials and supplies.

EC-GER Squale

 (Acabada / Completed)

 

©  Jordi Rull - FPAC

Sanejament i Muntatge per Exposició Estàtica mantenint el potencial de vol del planador. La despesa 2014 no ha estat significativa i s'ha inclòs en la despesa general de materials i consumibles.

Saneamiento y Montaje para Exposición Estática manteniendo el potencial de vuelo del velero. El gasto 2014 no ha sido significativo y se ha incluido en el gasto general de materiales y consumibles.

Sanitation and Assembly for Static Exhibition maintaining glider's flight potential. The 2014 expenditure was not significant and included in the overall cost of materials and supplies.

EC-BMQ Baby 

 (Acabada / Completed)

©  Jordi Rull - FPAC

Sanejament, Reparació d'un trau al fuselatge, Repàs de Pintura i Rotulat per Exposició Estàtica. 

Saneamiento, Reparación de un agujero en el fuselaje, Repaso de Pintura, Rotulación y Ensamblaje para Exposición Estática 

Sanitation and repair of a hole in the fuselage. Restoration of the Painting, Signage and Assembly for Static Exhibition

Despesa 2014 / Gasto 2014 / 2014 Expenditure :  319,67€ 

EC-CJR  Scheibe L-Spatz II

(En curs / En curso / Ongoing) 

 

©  DJR - FPAC

Restauració per posar en vol el planador / Restauración para poner en vuelo el velero
Restoration of the glider to "back in flight" condition. 

Despesa 2014 / Gasto 2014 / 2014 Expenditure : 162,48 €

 

 

 

 

Activitat a l'Aeroport de Sabadell

Taller-Escola de la FPAC
Taller-Escuela de la FPAC
FPAC workshop-school

 

RESTAURACIONS - RESTAURACIONES - RESTORATIONS

 

EC-YSP Brügger MB-2 Colibri

 (Acabada / Completed)

©  Conrad Miquel Antich - FPAC

Sanejament, Restauració Sistema de Combustible y Panell. Canvi del Relé de l'actuador de motor d'arranc. Revisió del cablejat d'arranc amb booster i canvi del conector. Reparació provisional del sistema de frenada. Restauració de Pintura, Canvi de Bateria d'arranc. (Novembre 2014 – Desembre 2014) Despesa 2014: 450€

Saneamiento, Restauración Sistema de Combustible y Panel. Cambio del Relé del actuador de motor de arranque. Revisión del cableado del arranque con booster y cambio del conector. Reparación provisional del sistema de frenado. Restauración de Pintura, Cambio de Batería de arranque. (Noviembre 2014 - Diciembre 2014) Gasto 2014: 450 €

Sanitation, Restorastion of the Fuel System and Instruments Board. Change of the starter actuator relay. Change of the external power socket and review of its wiring. Temporary repair of the brake system. Restoration of Painting, Change of starter battery. (November 2014 - December 2014) Spending 2014: € 450

EC-AGM Macchi 

(En curs / En curso / Ongoing)

 

©  DJR - FPAC

Reparació de trau al fuselatge. Reparació de la pota de morro del tren d'aterratge. Decapat i assaig no destructiu de la pota de morro i de la bancada del motor. Muntatge de la bancada i del motor a la bancada. Inici de l'operació de connexió del motor als corresponents dispositius d'accionament i control. La despesa 2014 s'ha inclòs en la despesa general de materials i consumibles.

Reparación de agujero en fuselaje. Reparación de la pata de morro del tren de aterrizaje. Decapado y ensayo no destructivo de la pata de morro y de la bancada del motor. Montaje de la bancada y del motor en la bancada. Inicio de la operación de conexión del motor a los correspondientes dispositivos de accionamiento y control.  El gasto 2014 se ha incluido en el gasto general de materiales y consumibles.

Repair a hole in the fuselage. Repairing the nose wheel landing gear. Pickling and non-destructive testing of the nose gear and the engine bench. Mounting the engine on its bench. Start the of operation of connecting the engine to the corresponding actuators and control instruments. The 2014 expenditure has been included in the overall cost of materials and supplies.

EC-CRI Garrapata

 (En curs / En curso / Ongoing)

 

©  DJR - FPAC

Finalització de l'entelat, imprimació i muntatge de les superficies de control. Sanejament i pintura de l'interior del fuselatge. Restauració d'instruments i dels panells d'instruments. Sanejament i Pintura d'elements metal·lics. Pulit i imprimació de les ales.  Desmuntatge i Restauració del Motor en curs. La despesa 2014 s'ha inclòs en la despesa general de materials i consumibles.

Finalización del entelado, imprimación y montaje de las superficies de control. Saneamiento y pintura del interior. Restauración de instrumentos y de los paneles de instrumentos. Saneamiento y Pintura de elementos metálicos. Pulido e imprimación de las alas. Desmontaje y Restauración del Motor (en curso). El gasto 2014 se ha incluido en el gasto general de materiales y consumibles.

Completion of scrim, primer and assembly of the control surfaces. Sanitation and painting of the fuselage interior. Restoration of instruments and instrument panels. Sanitation and painting of metallic elements. Polishing and priming of the wings. Dismounting, restoration and assembly of the Engine (ongoing). The 2014 expenditure has been included in the overall cost of materials and supplies.

EC-ACJ & EC-ADG  Auster J1-A Autocrat 

(En curs / En curso / Ongoing)

 

©  DJR - FPAC

Sanejament i imprimació de totes les restes estructurals d'ambdues aeronaus, muntatge provisional, per exposició, d'un fuselatge amb superficies de cua utilitzant el màxim número possible d'elements estructurals recuperats. La despesa 2014 s'ha inclòs en la despesa general de materials i consumibles.

Saneamiento e imprimación de todos los restos estructurales de ambas aeronaves, montaje provisional, para exposición, de la estructura de un fuselaje con superficies de cola a partir del máximo número de componentes estructurales recuperados. El gasto 2014 se ha incluido en el gasto general de materiales y consumibles.

Sanitation and priming of all structural remains of both aircraft. Provisional assembly for exhibition of the structure of a fuselage with tail surfaces using the maximum number of recovered structural components. The 2014 expenditure has been included in the overall cost of materials and supplies. 

Centre Aeri de Vilanova i La Geltrú

Taller cedit per el President-Fundador de la FPAC en usufructe temporal
Taller cedido por el Presidente-Fundador de la FPAC en usufructo temporal
Workshop property of the FPAC President-Founder given in temporary usufruct

A més de l'activitat regular d'un parell de SBV, durant l'any passat 23 alumnes de la Escola de Formació Aeronàutica de Vilanova i La Geltrú van fer una part de les 80 hores de pràctiques en entorn real al taller del Centre Aeri.

Además de la actividad regular de un par de SBV, durante el pasado año 23 alumnos de la Escuela de Formación Aeronáutica de Vilanova y La Geltrú hicieron una parte de las 80 horas de prácticas en entorno real en el taller del Centre Aeri.

On top of the regular activity of a couple of Benefactor Volunteers, last year 23 students from the Vilanova i La Geltrú School of Aeronautical Training made a part of the 80 hours of practice in real environment at the Centre Aeri workshop.

RESTAURACIONS - RESTAURACIONES - RESTORATIONS

 

 EC-AVH  Tipsy T.66 Nipper Mk2

  (En curs / En curso / Ongoing)

 

©  Alejandro de Diego - FPAC

Muntatge del sistema de suspensió. Durant 2015 es traslladarà de VNG a LELL, junt amb el corresponent motor per acabar el procés de restauració i posta en rodatge. Despesa 2014: No hi ha hagut despesa de materials ni consumibles.

Montaje del sistema de suspensión. Durante 2015, se trasladará de VNG a LELL, junto con el correspondiente motor para terminar el proceso de restauración y puesta en rodaje. Gasto 2014: No ha habido gasto de materiales ni consumibles

Mounting the suspension system. In 2015 the plane will be moved to LELL, together with the corresponding engine to complete the restoration process for taxiing exhibition. Spending in 2014: There was no materials or supplies expense.

EC-HFL Scheibe Mu BE Bergfalke II-55 

 (En curs / En curso / Ongoing)

 

©  Ignacio García Colomo - FPAC

El SBV que està restaurant el planador per posar-lo en vol, un cop acabada la restauració i imprimat de l'estructura  del fuselatge continua amb la restauració de les ales. La despesa 2014 no ha estat significativa, està inclosa en la despesa general de materials i consumibles.

El SBV que está restaurando este velero para puesta en vuelo, una vez terminada la restauración e imprimación de la estructura del fuselaje continúa con la restauración de las alas. El gasto 2014 no ha sido significativo, está incluido en el gasto general de materiales y consumibles.

The SBV who is restoring the glider to put it back in flight, once the restoration and priming of the fuselage structure has been completed, continues with the restoration of the wings. The 2014 expenditure was not significant, is included in the overall cost of materials and supplies.

EC-ADU Stinson Voyager

(En curs / En curso / Ongoing)

 

©  Jordi Pons - FPAC

Sanejament interior i imprimat de l'estructura metal·lica del fuselatge. La despesa 2014 no ha estat significativa, està inclosa en la despesa general de materials i consumibles.

Saneamiento e imprimación de la estructura interior del fuselaje. El gasto 2014 no ha sido significativo, está incluido en el gasto general de materiales y consumibles. 

Sanitation and priming of the fuselage inner structure. The 2014 expenditure was not significant, is included in the overall cost of materials and supplies.








 

Restauració de l'Hangar Armengol (II)

Un cop acabades les feines de sanejament superficial i pintura de les parts metàl·liques estructurals, iniciades el mes d'agost, durant els mesos d'octubre i de novembre, s'han pintat els 373 metres lineals de llarguers de fusta i s'han fet importants feines de metallisteria necessàries per reconstruir un extrem d'arc i tots els tirants que es van malmetre durant el desmuntatge i transport de l'estructura des de l'Aeroport de Girona-Costa Brava al de Sabadell.

Pintant els llarguers de la coberta de l'hangar © FPAC - Alejandro de Diego

Un grup de tres Socis Benefactors Voluntaris habituals col·laboradors en operacions de logística i seguretat dels PAC·OBERT, els germans Juan i José Osorio i en      , tots tres també voluntaris de Protecció Civil de Badía del Vallés, han pintat els 373 metres lineals de llarguers longitudinals de fusta als que es fixen les planxes de xapa ondulada que conformen la coberta. En total han estat dues capes de 121 metres quadrats de pintura aplicada amb brotxa i rodet.

L'extrem d'arc restaurat © FPAC - DJR

El Soci Benefactor Voluntari, en Leopoldo Tosas, ajudat per el també SBV i alumne en pràctiques, l'Israel Moreira, han reconstruit l'extrem d'un dels arcs i la major part dels seus tirants. Una feina de metallisteria fina en la que s'han gastat mes de vuitanta metres de rodó d'acer per reconstruir vuit dels onze tirants que traccionen l'interior dels arcs. Dels tirants orginials només se n'han pogut aprofitar tres de sencers, dels altres se n'han aprofitat tots els extrems. També ha calgut comprar tres tensors que es van extraviar en el transport.

Extrems dels tirants restaurats © FPAC - DJR

Ara tant sols queda restaurar les portes i l'estructura de la que es penjen, feina per la que caldrà comptar amb mitjans d'elevació i que s'ha programat per els mesos de gener i febrer. Esperem que estigui enllestida i que tinguem la corresponent llicència d'edificació per aixecar l'estructura durant la propera primavera.

En Leopoldo Tosas i
n'Israel Moreira © FPAC - DJR

Restauración de l'Hangar Armengol (II)

Una vez terminadas las tareas de saneamiento superficial y pintura de las partes metálicas estructurales, iniciadas en el mes de agosto, durante los meses de octubre y de noviembre, se han pintado los 373 metros lineales de largueros de madera. También se han hecho importantes trabajos de metalistería, necesarios para reconstruir un extremo de arco y todos los tirantes que se deterioraron en el desmontaje y transporte de la estructura desde el Aeropuerto de Girona-Costa Brava al de Sabadell.

Un grupo de tres Socios Benefactores Voluntarios, habituales colaboradores en operaciones de logística y seguridad de los PAC·OBERT, Francisco Asís y  los hermanos Juan y José Osorio, los tres también voluntarios de Protección Civil de Badía del Vallés, han pintado los 373 metros lineales de largueros longitudinales de madera a los que se fijan las planchas de chapa ondulada que conforman la cubierta del hangar. En total han sido dos capas de 121 metros cuadrados de pintura aplicada con brocha y rodillo.

Francico Asís y los hermanos Osorio © FPAC - Alejandro de Diego

El Socio Benefactor Voluntario, Leopoldo Tosas, ayudado por el también SBV y alumno en prácticas, Israel Moreira, han reconstruido el extremo de uno de los arcos y la mayor parte de los tirantes. Un trabajo de metalistería fina en el que se han gastado más de ochenta metros de redondo de acero.

L'extrem d'arc restaurat © FPAC - DJR

 Además ha sido necesario reconstruir ocho de los once tirantes que traccionan el interior de los arcos ya que sólo tres se han podido aprovechar completamente. Del resto se han aprovechado todos sus extremos. También ha sido necesario comprar tres tensores de tirante que se extraviaron en el transporte.

Els tensors nous, a la dreta un d'original © FPAC - DJR

Ahora sólo queda restaurar las puertas y la estructura de la que cuelgan. Un trabajo para el que habrá que contar con medios de elevación y que se ha programado para los meses de enero y febrero.  Esperamos que esta fase esté terminada y que tengamos la licencia de edificación para poder levantar la estructura del hangar durante la próxima primavera. 
 

Restoration of the Hangar "Armengol" (II)

Once finished the superficial cleaning and painting of the structural metal parts, the painting of 373 meters of structural wood spars has taken place during the months of October and November.

There have also been major metalworks, needed to rebuild one end of an arch and all the braces that were deteriorated in the removal and transport of the structure from the Girona-Costa Brava to Sabadell airports.

Un grup de tirants assecant-se © FPAC - DJR

A group of three Benefactor Volunteer Partners, collaborators in PAC·OBERT logistics and safety operations, Mrs. Francisco Asis and brothers Juan and Jose Osorio, the three as well Civil Defence volunteers in Badia del Vallés, have painted the 373 meters of wooden longitudinal spars on which the roof corrugated metal plates are fixed. In total there were two layers of 121 square meters of paint applied by brush and roller.

Mr/s Leopoldo Tosas and
Israel Moreira © FPAC - DJR

The Volunteer Benefactor Partner, Mr. Leopoldo Tosas, helped by the VBP and trainee, Mr. Israel Moreira, have reconstructed the end of a section of one of the eleven arches and most of its braces. A fine metalwork in which they have used more than eighty meters of round steel bars.
 
A job requiring to rebuild eight of the eleven arch inner traction braces since only three originals were dismounted, moved and and preserved without any major damage.

Notwithstanding the above, it has been possible to luckily recover and reuse the structural ends of all brace bars. It has also been necessary to buy three tensioners that were lost in the transport.

The sole pending job is to restore the doors and its supporting structure. A job that require a lift and is scheduled for the months of January and February. We hope that this phase is completed and we have the building permit to erect the hangar structure by next spring.

Conferència 25/9/2014 Mataró & Marauder

L’incident aeri de l’any 1944 a Mataró: el misteri del Marauder 

 

Març de 1944, en plena II Guerra Mundial un avió de les Forces Aèries del Regne Unit (RAF) es va estavellar en front de les costes de Mataró i van morir tots els seus ocupants. Aquell fet, en aparença completament menor en el context de l’època, acabaria provocant un replantejament en l’estratègia armamentística dels Nazis i, de retruc, ajudaria a precipitar la fi de la guerra.

El incidente aéreo del año 1944 en Mataró: el misterio del Marauder

 Marzo de 1944, en plena II Guerra Mundial un avión de las Fuerzas Aéreas del Reino Unido (RAF) se estrelló frente a las costas de Mataró y murieron todos sus ocupantes. Aquel hecho, en apariencia completamente menor en el contexto de la época, acabaría provocando un replanteamiento en la estrategia armamentística de los Nazis y, de rebote, ayudaría a precipitar el fin de la guerra.

 

The 1944 air incident in Mataró: the mistery of the Marauder

March 1944, during World War II an aircraft of the Air Force of the United Kingdom (RAF) crashed in front of the coast of Mataro and all its occupants were killed. That fact apparently completely minor in the context of the time, eventually caused the reconsideration of the Nazis arms strategy and, in turn, helped in precipitating the end of the war.

 
Conferència en el marc de la Festa al Cel de Barcelona-Mataró.
A càrrec de Pere Serra de Argila, historiador i membre de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya.
Col·labora: Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya.

Organitza: Biblioteques de Mataró – Direcció de Cultura de l’Ajuntament de Mataró
Dijous 25 de setembre
19.30 h
Biblioteca Pompeu Fabra

 

 

El Grunau Baby EC-BMQ al CCA

23/09/2014 CCA © Francesc Val - FPAC

 

El Grunau Baby EC-BMQ ja llueix muntat i acabat.

El dimarts 23 de setembre, uns quants socis benefactors voluntaris vàrem acabar la feina de restauració muntant l'ala dreta, conectant els comandaments i ajustant l'estabilitzador.
Facil·litem imatges del planador un cop situat a l'àrea d'exposició del CCA.

23/09/2014 CCA © Francesc Val - FPAC

 

El Grunau baby EC-BMQ ya luce montado y acabado.

El Martes 23 de Septiembre, unos cuantos socios benefactores voluntarios terminamos los trabajos de restauración montando el ala derecha, conectando los mandos y ajustando el estabilizador.
Facilitamos imágenes del planeador una vez situado en el área de exposición el CCA.

23/09/2014 CCA © Francesc Val - FPAC

The EC-BMQ Grunau Baby shines once restored and assembled.

On Tuesday September 23rd, some FPAC volunteer benefactor members of the FPAC we got together to complete the restoration works. The activity consisted on assembling the starboard wing, connecting the flight controls and trimming the stabilizer.
Here you can enjoy the images we took after placing the glider at the exhibition area of the CCA 

 

23/09/2014 CCA © Francesc Val - FPAC

Fauvel Av-36 EC-BNU & Grünau Baby EC-BMQ

Restaurats! - Restaurados! - Restored!

En Francesc Val donant l'última mà de pintura a la Fauvel
CCA 27/8/2014 © FPAC-Jordi Rull

Els voluntaris mes actius de la FPAC no han parat les seves feines de restauració durant l'estiu.

 

Francis Val applying the last layer of paint to the Fauvel
CCA 27/8/2014 © FPAC Francesc Val

S'han acabat de pintar les ales de la Fauvel AV-36 i se li han col·locat les matrícules i els vinils de les zones perfilades en vermell.

L'avió resta ara al àrea d'exposició del CCA, pendent de situació definitiva.

CCA 30/8/2014 © FPAC Francesc Val

Al Grunau Baby, depositat per el Club de Vol a Vela d'Igualada, se li ha reparat un trau que tenia al fuselatge i se li ha instal·lat l'estabilitzador horitzontal.

Un cop sanejats superficialment el fuselatge i les ales, s'han pintat i s'està finalitzant l'ensamblatge de les ales a l'àrea d'exposició. 

CCA 30/8/2014 © FPAC Francesc Val

 

Així doncs, al CCA hi ha quatre planadors pendents de col·locar, penjats de l'estructura del sostre de l'àrea d'exposició.

El Pirat EC-CYU el Swallow EC-BCN, el Grünau Baby EC-BMQ i la Fauvel AV-36 EC-BNU 

CCA 10/9/2014 © FPAC Domingo Jaumandreu

  

Per dur a terme l'operació sense malmetre ni les aeronaus ni la estructura que suporta el sostte de la sala d'exposicións del CCA s'ha demanat pressupost de bragas, cables i grillets amb certificat de resistència a tracció.

El cost de l'operació, si realitzada per voluntaris de la FPAC, es de 1.200 € en concepte de materials als que s'ha d'afegir el lloguer d'una plataforma telescòpica operada per un professional qualificat.

CCA 10/9/2014 © FPAC Domingo Jaumandreu

 

Los voluntarios más activos de la FPAC no han parado sus actividades de restauración durante el verano.

 

CCA 10/9/2014 © FPAC Domingo Jaumandreu

Se han terminado de pintar las alas de la Fauvel AV-36 y se han colocado las matrículas y los vinilos de las zonas perfiladas en rojo.

El planeador ha quedado depositado en el área de exposición del CCA, pendiente de situación definitiva.

En Josep Jover donant l'ultima mà a l'intradós de la Fauvel
CCA 14/9/2014 © FPAC Francesc Val

En el Grunau Baby depositado en la FPAC por el Club de Vol a Vela de Igualada se reparó una brecha que tenía en el fuselaje y se ha instalado el estabilizador horizontal.

CCA 14/9/2014 © FPAC Josep Jover

Una vez saneadas todas las superficies, el planeador se ha pintado completamente y se está realizando el ensamblado final de las alas en el área de exposición.

CCA 14/9/2014 © FPAC Josep Jover

Así pues, en el CCA hay cuatro planeadores pendientes de emplazar, colgados de la estructura del techo del área de exposición.

El Pirat EC-CYU, el Swallow EC-BCN, el Grünau Baby EC-BMQ y la Fauvel AV-36 EC-BNU

CCA 14/9/2014 © FPAC Josep Jover

Para llevar a cabo la operación sin dañar ni las aeronaves ni la estructura que soporta el techo de la sala de exposiciones del CCA se ha pedido presupuesto de bragas, cables y grilletes con certificado de resistencia a tracción.

El coste de la operación, si realizada por voluntarios de la FPAC, se limita al capítulo de materiales y es de 1.200 € a los que habrá que añadir el alquiler de una plataforma telescópica operada por un profesional cualificado.

CCA 20/9/2014 © FPAC Francesc Val

The FPAC most active volunteers have not stopped their restoration works during the summer.

 

CCA 20/9/2014 © FPAC Francesc Val

They have finalized painting the wings of the Fauvel AV-36 and have placed the immatriculation lettering and the vinyl lines in the areas outlined in red.

The glider has been deposited in the exhibition area of the CCA, pending of final placement.

CCA 20/9/2014 © FPAC Francesc Val

It was repaired a hole in the fuselage of the Grünau Baby deposited by the Igualada Sailing Club at the FPAC and the horizontal stabilizer installed.

 

Once having sanitized all surfaces, the glider has been painted and the final assembly of the wings is being competed at the CCA exhibition area.

CCA 20/9/2014 © FPAC Francesc Val

 

Thus, there are four gliders pending to be hung from the CCA roof structure.

The Pirat EC-CYU THE Swallow EC-BCN, the Grünau Baby EC-BMQ and Fauvel AV-36 EC-BNU

CCA 20/9/2014 © FPAC Francesc Val

To carry out the operation without damaging neither the aircraft, nor the structure supporting the CCA roof, a quotation for the necessary holding straps, cables and shackles with certified tensile strength has been requested.

The cost of the operation, to be performed by FPAC volunteers, is limited to the € 1,200 of materials. On top, the mandatory rental of a telescopic platform operated by a qualified professional, has to be added.

CCA 20/9/2014 © FPAC Francesc Val

CCA 10/9/2014 © FPAC Domingo Jaumandreu

Iniciem la restaurció de l'Hangar "Armengol"

Iniciamos la restauración del Hangar "Armengol"

Starting the restoration of the Hangar "Armengol"

Arxiu FPAC © Alejandro de Diego  1/08/2014

Per iniciar els treballs inicials de restauració de l'Hangar Armengol s'ha instal·lat un tendal provisional entre els contenidors centrals de l'àrea del pavelló obert del futur jardí museu.

Entre los contenedores centrales del área del pabellón abierto del futuro jardín-museo se ha instalado provisionalmente un toldo bajo el que iniciar los trabajos de restauración del Hangar Armengol.

A temporary sunblind under which to begin the restoration of the Hangar Armengol has been installed between the two inner containers located at the open-pavilion area of the future garden-museum.

Arxiu FPAC © Domingo Jaumandreu  6/05/2014
La secció superior dels arcs 
La sección superior de los arcos - The top section of the archs

Cal sanejar d'òxid, repintar i eventualment reparar els elements metàl·lics que, després d'anys d'emmagatzematge a la intempèrie es van emplaçar al lloc on es muntarà l'hangar. També cal emprimar els elements de fusta que estan emmagatzemats a l'Hangar "6.5" de la Fundació.

Aquesta feina s'ha encomanat com treball d'estiu a dos estudiants que el passat curs van realitzar a la Fundació les pràctiques curriculars d’entorn real de tècnic de manteniment d'aeronaus.

Arxiu FPAC © Domingo Jaumandreu  6/05/2014
Les seccions laterals dels arcs
Los tramos laterales de los arcos  - The lateral section of the archs

Hay que sanear de óxido, repintar i eventualmente reparar los elementos metálicos que, después de años de almacenaje a la intemperie se emplazaron en el lugar donde se montará el hangar.  También hay que imprimar los elementos de madera que están almacenados en el Hangar “6.5” de la Fundación.

Estas labores se han encargado como trabajo de verano a dos estudiantes que el pasado curso realizaron en la Fundación las prácticas curriculares en entorno real de técnico de mantenimiento de aeronaves.

Arxiu FPAC © Domingo Jaumandreu  6/05/2014
Quasi tots els tirants dels arcs s'han d'adreçar o refer
Casi todos los tirantes de los arcos se deben enderezar o rehacer 
Almost all arcs braces must be straightened or redo

It’s necessary to remove rust, repaint and eventually repair the steel parts that after years of outdoor storage have been placed where the hangar is to be mounted. Also to prime the wooden elements that are stored in the Hangar "6.5" of the Foundation. 

These works have been commissioned as a summer job to two students who performed last year in the Foundation the real environment curriculum practices of aircraft maintenance technician. 

Arxiu FPAC © Domingo Jaumandreu  6/05/2014
Les seccions laterals dels arcs, al fons el DC3/C47 pendent de restauració
Las secciones laterales de los arcos, al fondo el DC3/C47 pendiente de restauración
The side sections of the arches, in the background the DC3/C47 pending of restoration

No hi ha dubte que el estudiants agrairan l'ajuda dels voluntaris que disposeu de temps durant els matins d'agost i setembre. Esperem que tot quedi llest per poder muntar l’Hangar Armengol a finals de setembre.

Los estudiantes agradecerán, sin duda, la ayuda de los voluntarios que dispongáis de tiempo durante las mañanas de Agosto y Septiembre. Esperamos que todo quede acabado para poder montar el Hangar Armengol a finales de Septiembre.

No doubt the students will appreciate the help of volunteers having free time during August or September mornings. Hope everything is finished to mount the Hangar Armengol by late September.