 |
| El Blanik carregat en front de l'hangar del CVVI © FPAC - JIGC |
Un
nou planador al CCA
El
22 d'agost, gràcies a comptar amb la col·laboració i el remolc del
SBV Jose Ignacio García Colomo, es va traslladar el planador LET
L-13 “Blanik” matrícula EC-CXU des del aeròdrom
d'Igualada-Òdena al Taller de Restauració de la FPAC a l'edifici
CCA de l'Aeroport de Barcelona-El Prat.
Es
tracta d'una donació per restauració i exposició estàtica dins de
l'àmbit de col·laboració entre la FPAC i el Club de Vol a Vela
d'Igualada.
L'Enric
Pallarés, ens comenta que junt amb els SBV que treballen al CCA
esperen tindre restaurada l'aeronau, per expoosició, a finals del
proper mes d'octubre.
El
LET L-13
“Blanik” es un planador biplaça de construcció semi
monocoque metàl·lica dissenyat i fabricat a Txèquia des 1956.
Ideal per escola bàsica, vol individual i acrobàcia s'en van
fabricar i vendre arreu del mon més de 2600 unitats. Després d'un
accident mortal a Austria, el 12 de juny de 2010, per trencament per
fatiga de material del llarguer principal de l'ala, l'Agència
Europea de Seguretat Aeronàutica (EASA) va prohibir el vol d'aquest
excel·lent planador.
Com
que no es tracta d'una sol·lució econòmica* doncs exigeix una
exhaustiva inspecció estructural amb sofisticats mètodes no
destructius i la substitució de parts fonamentals de les ales, molts
Blaniks passaran a desballestament o a formar part de col·leccions
estàtiques d'aeronaus històriques com la de la FPAC al CCA.
* El cost total estimat de la inspecció i transformació
que permet afegir, depenent del potencial i història prèvia de
l'aeronau, fins a 5.000 hores de vol no acrobàtic o 3.500 hores de
vol mixte, supera els 25.000 euros.
 |
| Listos para el viaje a BCN © FPAC - JIGC |
Un
nuevo velero en el CCA
El
22 de agosto, gracias a contar con la colaboración y el remolque del
SBV Jose Ignacio García Colomo, se trasladó el planeador LET L-13
"Blanik" matrícula EC-CXU desde el aeródromo de
Igualada-Òdena en el Taller de Restauración de la FPAC en el
edificio CCA del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Se
trata de una donación para restauración y exposición estática
dentro del ámbito de colaboración establecido entre la FPAC y el
Club de Vol a Vela de Igualada.
Enric
Pallarés, nos comenta que, junto con los SBV que trabajan en el CCA
esperan tener restaurada la aeronave, lista pars expoosición, a
finales del próximo mes de Octubre.
El
LET L-13 "Blanik" es un velero biplaza de construcción
semi monocasco metálica diseñado y fabricado en Chequia desde 1956.
Ideal para escuela básica, vuelo individual y acrobacia se
fabricaron y vendieron en todo el mundo más de 2.600 unidades .
Después de un accidente mortal en Austria, el 12 de junio de 2010,
por rotura por fatiga de material del larguero principal de una ala,
la Agencia Europea de Seguridad Aeronáutica (EASA) prohibió el
vuelo de este excelente planeador.
Como
no se trata de una solución económica * pues exige una exhaustiva
inspección estructural con sofisticados métodos no destructivos y
la sustitución de partes fundamentales de las alas, muchos Blaník
pasarán a desguace o a formar parte de colecciones estáticas de
aeronaves históricas como la de la FPAC en el CCA.
* El coste total estimado de la
inspección y transformación que permite añadir, dependiendo del
potencial e historia previa de la aeronave, hasta 5.000 horas de
vuelo no acrobático o 3.500 horas de vuelo mixto, supera los 25.000
euros.
 |
| Stepping into the FPAC restoration and replica workshop at the CCA building © FPAC - JIGC |
A
new glider at the CCA
On
August 22, thanks to the cooperation and the trailer of the FPAC
Member and Volunteer Mr. Jose Ignacio Garcia Colomo, we moved the
glider LET L-13 "Blanik" with registration EC-CXU, from
Igualada-Òdena aerodrome to the FPAC Restoration Workshop at the CCA
building of the Barcelona-El Prat Airport.
The
glider has been donated to the FPAC for restoration and static
exhibition within the scope of collaboration with the Igualada
Gliding Club.
Enric
Pallarés, says that, along with the SBV working in the CCA, hope to
have restored the aircraft, ready for exhibition, by the end of next
October.
The
LET L-13 "Blanik" is a two seater, semi monocoque metallic
glider designed and manufactured in the Czech Republic since 1956.
Ideal as primary trainer, single flight and acrobatics, more than
2,600 units were made and marketed worldwide. After a fatal accident
in Austria on June 12, 2010, due to material fatigue failure of a
wing main spar, the European Aviation Safety Agency (EASA) banned the
flight of this excellent and appreciated aircraft.
As
there is not an economical solution* since the STC requires a
thorough structural inspection with sophisticated non-destructive
methods and the replacement of key parts of the wings, many Blanik
will go to scrap or as part of static collections of historic
aircraft like the on of the FPAC at the CCA.
* The
total estimated cost of the inspection and transformation, depending
on the potential and previous history of the aircraft, to add either
up to 5,000 non acrobatic flight hours or up to 3,500 hours of mixed
flight, exceeds 25,000 euros.
